“国六”排放标准将在2020年上线的消息甚嚣尘上，很多车主为此感到忧虑，有的人担心国五的车贬值，有的人对现阶段买车产生了犹豫......其实，这些担心很正常，不过具体怎样我们还是得自己深入了解。
“国五”与“国六”区别
首先声明，“国六”标准看齐国际标准，可以说在全球范围内也算很严格。
国六标准中规定汽车的尾气排放是这样的:一氧化碳限值加严50%;对尾气的总碳氢化合物与非甲烷总烃降低50%;对氮氧化合物加严42%。
注意:“国六”标准分两个阶段实施，自2020年7月1日起，所有销售及注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求;自2023年7月1日起，要达到“国六”标准6b限值要求，这里可以把6a阶段看成国家预留的过渡期。
实施“国六”标准，对“国五”、“国四”车有影响吗?
“国六”标准用来约束车企，对国五车正常上路行驶，没有影响，只不过二手车市场上的保值率会降低。
“国六”标准还有哪些影响?
1、国三、国四车面临淘汰
毫无疑问，国三汽车到2020年肯定会面临淘汰，而国四车预计也会逐渐淡出，目前有些省份国四车不允许上牌了。对目前想买车的车主来说，未来不存在换车打算的，不必忧虑，而在5、6年之后考虑换车的消费者，还是要多斟酌一下。
2、对自主品牌挑战大，消费者购车成本增加
面对“国六”标准，外资、自主品牌站在同一起跑线，由于国五、国六中间间隔只有3.5年，所以研发任务也相当紧迫，而且达到标准要进行大量的测试验证，要投入大量的人力、财力，研发成本可能不止翻一倍，由此会导致新车价格明显上涨。考虑到自主品牌技术欠缺，新标准对它们可能也是个阻碍。
对消费者来说，也是考验，国五车卖不了几个钱，国六车又贵，陷入两难。
3、电动汽车会更加吃香
近些年，很多车企开始推出电动汽车，政府也积极倡导建设了大量的充电设施，到2020年，预计会达成一定规模。面对严格的国六排放标准，不排除很多车企另辟蹊径，选择研发电动汽车，只要市场上电动汽车保有量能达到较大的规模，届时对消费者来说也是个好消息。
很多业内人士还预言:到2030年汽油车将退出中国市场，其中还包括比亚迪老总王传福。
结语:科技的发展是老百姓的脚步难以跟进的，我只能说努力赚钱吧
