斑马线前“车让人”不仅仅是交通安全问题，更是对生命的尊重，体现着城市的温度和文明程度。从去年5月至今，西安在全市范围内开展“车让人”行动已有8个多月时间了，“车让人”已成为越来越多驾驶员的共识和习惯，成效有目共睹，缓缓减速停车和礼貌微笑致谢，构成了城市无价的文明与和谐，这“三分谦让”助推了城市的海阔天空。
多举措助推“车让人”
斑马线前“车让人”，不仅体现着一座城市对生命的尊重，也直接反映着城市的文明程度。2017年5月以来，西安对标杭州、南宁等地先进管理水平，以文明交通“车让人”活动为切入点和突破口，不断提升广大交通参与者的文明出行意识，积极推动形成了斑马线前主动停车让行的文明交通新风尚。
在全市推广“车让人”的浪潮中，公交车和出租车做出的表率令人称道。 西安市公交总公司制定了 “5321”礼让标准。要求公交车驾驶员离路口50米要减速，离斑马线30米要减速观察行人，离斑马线20米车速要降到每小时15公里，并且驾驶员的脚要放到制动踏板上，离斑马线前10米处必须要停车让行。
出租车管理部门对于“车让人”制定了严格的考核制度，从业人员也都分批安排接受培训教育，并签订承诺书。 对于被曝光的司机，将处以停运整顿1至3天的处罚，驾驶人和所属公司还要作出书面检查。不礼让行人达到8次后，会取消单车下一轮的经营许可资格。在他们的带动下，越来越多的机动车驾驶人能够自觉礼让行人，成为文明交通的先行者。
为了倡导全社会“敬畏规则”和“遵守规则”理念，西安交警持续对不让人的机动车驾驶员实名曝光，并增加抄送车辆所属单位环节，对当事驾驶员进行二次教育和处罚。全市市级机关公务员私家车、公交车、出租车以及公务用车这四类车的不让人行为，均会被曝光，抄告所属单位。
“车让人”继续常态化推进
全市 “车让人”整治工作自开展以来热度不减，全市共设置150个整治点位，建立多警种协作机制，每天抽调600余警力配合交警部门重点针对车不让人等交通陋习开展集中整治行动。全市选取10个重点点位，作为创建“车让人”文明示范路段。高科技手段也应用到了查处车不让人的工作中，各交警大队共配发118个移动抓拍“布控球”，在全市试点的四套高清一体化专拍单元，在公交车上试点了公交车抓拍系统，重点针对不礼让行人的交通违法行为进行抓拍录入。并积极发动市民通过违法“随手拍”举报，通过集中统一行动和日常严管相结合，全面加强对机动车不礼让斑马线等交通违法行为的管控力度。
根据西安交警统计，“车让人”开展以来至去年12月底共查处车不让人违法行为40.4万例，最近的一个月，共查处4万余例，与之前处罚的总量相比，一直呈下降趋势。
在严管重罚的同时，交警部门还对全市斑马线进行优化完善、停止线和预告标识等标线设置，新增施划“车让人”路面文字标记2500余组，并对信号灯进行了多相位改造，确保行人过街安全。推出西安首条发光斑马线，首创斑马线停止线后移5米，安装智能语音提示桩、增设行人过街安全岛、设置车不让人违法曝光大屏……一系列行之有效的措施，使“车让人”成为全市人的共识。
我市“车让人”将作为常态化工作继续推进，文明交通的礼让风气已初步形成。市公安局副局长、交警支队支队长刘军表示， 纵观西安交通发展，仅9年时间，机动车总量翻了5倍，西安进入了汽车时代。多数人认为交通拥堵是因为人多车多，事故则是酒驾和超速导致。但事实上，交通拥堵和事故跟交通参与者的素质息息相关。曾有人说过，只要提高驾车者的素养，就能解决中国交通的所有问题。西安交警倡导每位市民能自觉做到礼让斑马线，做到车让人。机动车礼让行人是驾驶员最起码应该遵守的交通法规，但要真正守住“斑马线文明”，让“出行更安全、城市更文明”，还需要司机和行人的共同努力。 记者 袁玥
这些情况需要“车让人”
“礼让斑马线”里的一个“礼”字，令很多人误把法律义务当成了道德责任。好像在斑马线面前，机动车踩不踩刹车都是很自由的事情。殊不知，斑马线前减速慢行并非道德责任，而是基本的法律义务。
虽然大多数车主在斑马线前都能做到自觉礼让，但由于实际行车中各种路况千变万化，不少驾驶员对“车让人”存在一定的误区，什么情况要停车、什么情况可以减速通过，更有的驾驶员依旧我行我素，和行人抢道。
根据《道路交通安全法》第47条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车避让行人的，要被处以罚款100元、一次性记3分的处罚。
哪些情况需要礼让行人？交警部门对此也做出了明确说明。共有7种情形需要礼让行人，分别为相邻车道、双向两车道、双向四车道、双向多车道、路口和右转弯车道，这些都是对当前道路常见斑马线的梳理。
其中，行经单向两条以上车道的斑马线时，如果行人已经通过了第一条车道，进入第二、三条车道，停在第一条车道的机动车在确保安全的情况下可以慢速安全通过，不必等行人走完整条斑马线。
行经单向两条以上车道的斑马线时，如果同向行驶的车正在停车礼让行人，其他并行车辆驾驶员一定要停车礼让，千万不能超车通过，否则极易发生交通事故。
如果见到行人从对向车道走来，距离行人最近的车辆应该停车让行。
路口右转时，遇到直行的行人，车辆必须礼让行人。
人行道和路口安全岛之间的斑马线，右拐遇到行人正在通过时，也必须停车让行。记者 袁玥
雪天，
车辆依然自觉礼让行人
1月27日上午11时许，空中依然飘着雪花，市区道路虽没有积雪结冰，但融化了的雪水还是让路面湿滑不少。在长安立交桥西北口的人行横道处，三名行人正要由南向北通过斑马线，此时由西向东驶来的一辆黑色私家车已经提前减速，并在斑马线前两三米的位置停了下来。见到黑色私家车已经停驶，行人开始通过斑马线，因为雪天路滑，行人通过速度不快，但等候的车辆并没有着急，也没有鸣笛催促。目送行人安全通过斑马线，黑色私家车及其后等待的车辆才缓缓起步正常行驶。
“最近西安又是降温又是降雪，路也比平时难走多了，每个人都在急着赶路，可依然能够有车辆主动停下来礼让，作为行人，我的确感觉温暖不少。”刚刚通过斑马线的市民宁晓凯告诉记者，在恶劣天气特殊情况下，驾驶员仍能坚持礼让，让他感觉非常难得、弥足珍贵。回想到自己平时驾车出行时，即便路况好的情况下，也无法做到每次都主动礼让行人，他表示今后一定也要向礼让自己的这些驾驶员们学习，从自己做起，多换位思考，主动停车文明礼让，让更多的行人能够体会到“被礼让”的温暖感觉，让这个城市的交通更为文明有序。
提起“车让人”，家住南门附近的张向武老人赞不绝口：“南门盘道路口多，没有信号灯，以前要过个马路需要等很久，现在就不同了，尤其是公交车和出租车，一看到有行人在斑马线就会提前停下。”在张向武看来，“车让人”还应该继续大力推广，尤其是在一些背街小巷，既没有斑马线也没有信号灯，行人过街同样不容易，希望车辆在一些“小路”上也能礼让行人，给行人更多的方便，尊重每位交通参与者。
