关于特斯拉，最近虽然自主阵营在销量上与之越来越接近，但特斯拉仍保持着自信，原因在于它强大的技术储备。而在最近的欧洲电池大会上，特斯拉CEO马斯克分享了公司最新的技术突破。
从目前特斯拉的产品来看，续航500-650公里之间是最为常见的，但特斯拉已经在研发新的电池技术。这项技术可以让电动车的续航里程跑到1000km。也就是说，续航1000km的特斯拉电动车，离量产已经不远了，如今很可能已经进入了最后的验证阶段，只要确认技术足够的成熟可靠，那么这一技术将会很快和消费者见面。
不仅是超长续航，特斯拉对于电池的寿命也格外关注。对于这一点，马斯克表示，如今特斯拉已经拥有了让电池使用15年寿命的技术，这对于绝大多数消费者来说完全足够了，很多人一台车都开不到15年，5-10年换成也成为了如今最常见的换车频率。
显然，无论是超长续航还是超长寿命，如果属实的话，特斯拉的技术再一次站在了行业顶端。而根据舆论情况来看，很多人对于电动车的续航以及电池寿命的期待，大概就是这两个数值，如果能够达到的话，电动车的革命很有可能会推向新的高潮。
但还有一个让人头疼的问题是，但凡是新技术，其成本都会比较高。尤其是涉及电池、续航方面的新技术，会更加的昂贵。而从目前特斯拉的战略来看，无论是在中国还是在海外市场，它都想以更低的成本和价格，率先抢占更大的市场，以此在市占率和各细分市场的技术标准上同时取得领先，不断拉大与对手之间的差距。
对于特斯拉的降价升量战略，其实特斯拉目前自己还并不是特别满意。比如据马斯克本人所说，如今的电动车的成本和价格都太高，而对于Model 3这样的产品，它的目标是把这款车在全球的价格拉低到2.5万美元左右。
也就是说，转换成人民币之后，国产特斯拉Model 3的价格应该要在17万左右，而如果马斯克依然坚持这一想法的话，这款车显然还有着很大的降价区间。
当然了，相比于价格这一个节点，对于特斯拉来说，抢占市场要更为有限，毕竟成本的降低是一件循序渐进的事情，市场也已经慢慢理解了电动车成本偏高的苦衷，更何况特斯拉的品牌效应完全撑得起它现在的价格。相比之下，超过千公里的续航，长达15年的电池寿命，这些新技术更加令人期待。
因此，特斯拉很可能会采取尽早将新技术量产，同时逐步降低成本的策略，来进一步推动它在全球电动车市场的布局。而无论是更强的新技术，还是更低的价格，对于自主阵营来说都是非常致命的新挑战。
