华夏时讯网（通讯员：高胜）车上不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜……目前，我国仍保留着81对扶贫小慢车。乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。其中，成昆线上的扶贫小慢车，最低票价2元，30多年没变。小慢车穿行各站，满载着生活的希望，串起了村村寨寨。（2月22日 央视新闻）
小慢车承载的是为民情怀，是生活的希望。充满了烟火气息的小慢车上绘就的是有别于都市群的快节奏生活，当中国追求更快的高铁时速奋勇向前时，并没有放下推进全面乡村振兴，加快农业农村现代化的社会新责任，新担当。铁路部门坚持以保障民生和国民经济平稳运行为中心，这是一种时代赋予铁路的使命，正是人民铁路为人民的真挚体现。
精准扶贫离不开小慢车，车上集市热闹而温情，这是一道美丽风景线和新文化旅游产业，开出老乡们致富的“快车道”。不落下一个人，反而能跑出“加速度”。国铁集团开起81对慢火车，能帮当地老乡“带货”还不涨价，比如成昆线上的绿皮车30年来就一直保留着2块钱的最低票价。许多山里的孩子们因此受益，坐着小慢车去外地求学，甚至走出大山来到城市，镜头下的他们憧憬着美好生活。小慢车见证了铁路沿线发展变化，也坚定了他们对未来的期望。
高铁与慢火车之间天差地别，但在笔者看来，快慢皆有深情在。一个是用速度连接起城市区域经济崛起，一个是慢悠悠的逢站必停，因地制宜，因需施策，它们都让人感动和骄傲。
近年来，铁路部门不断刷新记录为促进经济社会发展做出了新贡献，发挥好“国民经济大动脉”的角色，服务人民，服务大局，永远是铁路的最鲜亮的底色。
