——·前言·——
自从武汉街头无人驾驶出租车大张旗鼓地跑起来后，传统出租车和网约车师傅们的日子可就不太好过了。订单少了，有的甚至急得要集体维权呢。这无人驾驶车，听起来高科技，但也不是铁打的，路上也遇到过碰撞，车子一停，乘客出行就添堵了。
更逗的是，每次萝卜快跑的无人驾驶车有点小状况，工作人员不是急着处理事故，而是先给车套上个“外套”，这操作也是挺让人意外的。
最近，网上还传武汉的萝卜快跑下午不跑了，说是压力大。蓝鲸新闻赶紧找百度问，结果人家说根本没听说停运这回事。记者自己试了试叫车，嘿，还真叫不到，系统直接给取消了。一问客服，说是没停运，但要是附近没车，系统就自动取消订单，怕耽误乘客时间。
说到无人驾驶，就不得不提比亚迪这位新能源汽车界的“老大哥”。比亚迪的车型上，自动驾驶功能早已不是新鲜事，按理说，无人驾驶对他们来说应该是小菜一碟。但奇怪的是，比亚迪至今仍未推出完全无人驾驶的汽车。
相比之下，以广告业务起家的百度，却在自动驾驶领域异军突起，短短三年就研发出了无人驾驶出租车，并成功推向市场，这让比亚迪的掌门人王传福不得不站出来说几句。
王传福的话，可谓一针见血。他直言不讳地说：“无人驾驶，听起来高大上，实则不过是空中楼阁。如果真的那么行，我早就省下给66万员工交社保、建宿舍的钱了。”他接着分析道：“无人驾驶技术复杂得很，连简单的障碍物都处理不好，更别说应对复杂的路况和突发情况了。
有人开车出了事故还能找到责任人，无人驾驶呢？谁来担这个责？企业不会主动揽锅，资本更是只盯着利润看，最后还不是得消费者来买单？”
王传福的话虽然犀利，但句句在理。他并非否定无人驾驶的潜力，而是以一个战略家的眼光，看到了这项技术背后的重重困难。
他认为，无人驾驶目前还只能算是高级驾驶辅助系统的一种延伸，离真正的大规模应用还有很长的路要走。更何况，无人驾驶还涉及到法律、伦理等敏感问题，目前尚无成熟的解决方案。因此，他呼吁大家要理性看待无人驾驶技术，不要盲目跟风。
王传福的这番言论一出，立刻在网络上引起了热烈反响。网友们纷纷表示支持他的观点，认为无人驾驶技术虽然前景广阔，但现阶段仍需谨慎对待。毕竟，安全才是出行的第一要务。
他还说，自己不是做不出无人驾驶，是评估过后觉得不划算。无人驾驶就是高级点的驾驶辅助，法律、伦理一堆问题没解决，现在推出来就是忽悠人。这话一出，网友们纷纷点赞，说得在理！
