10 月 9 日，美国突然对中国造船行业下手，强制收取三重附加费，让航运公司损失惨重，韩国企业还偷偷背后使绊子。
中国这边反应挺平淡，已经沉默了五天，美媒还以为是忍气吞声呢。
没想到，14号中国突然亮出大招，把韩企在华的业务全都冻住了，还反过来收美船的费用。这一波反击，可能还没完呢。
美国征收三重附加费用
10月9日一大早，美国贸易代表办公室推出了一份长达数百页的“301调查”报告，直指中国造船行业。
这份媒体称之为“史上最严厉的航运制裁”的文件，正式宣布美国对停靠在其港口的中国船只加征三重额外费用。
这次美国的动作，比大家预料的还要狠，简直超出预期。
这三重附加费可不是随意涨价那么简单，而是精准锁住了航运公司最核心的成本要害。
比如说，船的吨位费的额外加，港口使用的费用也要另外交，装卸货的时间还得按照每分钟来算钱。
一艘普通的集装箱货轮每次到港都得花好几百万美元，对于航运企业来说，可真是块天价。
这次行动背后其实还有个挺重要的推手，就是韩华海洋企业。
韩华海洋在美国的分支机构，不光帮忙搞了许多行业情报，还挺会拉拢国会那些议员的。
在华盛顿的听证会上，韩华代表强调，中国的造船公司靠政府补贴搞不正当竞争，这样子伤害了美国造船行业。
这些所谓的内部消息，最终成为了促使美国做出制裁决定的关键因素。
这些信息一传到北京，商务部也没有立刻做出回应。
第一天一晃过去，大家都在猜中国会来个什么样的反应。
到了第二天、第三天……依旧没有任何消息。
到了第三天，美国媒体开始觉得中国这次算是忍住没动手。
其实，这五天的静默，可不单纯是没事儿干，而是一种有目的的谋划。
商务部的专家们正忙着紧锣密鼓地分析美方制裁到底会波及到哪些方面，努力搞清楚受影响企业的整个业务流程。
与此同时，相关部门也在核实韩华海洋在中国的业务布局，细心规划反制的力度和具体操作的步骤。
中国的反制手段
就在10月14日的上午，中国正式亮出武器了。
商务部官网发出通知，从今天起，韩华海洋在美国的五家子公司所有在中国的商业活动都暂停了。
这事情一出来，就意味着船的建造协议作废了，零件采购也停了下来，技术合作的项目全都暂时搁置了。
这招真是直冲要点啊！
韩华在美国的分支公司，特别仰仗中国的船用钢材、电子设备这些重要零部件，一旦失去了中国的供应链，几乎就等于宣判了“死刑”。
消息一传开，韩华海洋的股价立马就跟着往下走了，光一天就跌了超过9%。
那天中国推出了第二步措施，对那些进入中国港口的美船收了个“特别港务费”。
这次收费的依据完全跟美方一样，一分钱都不差。
上海港、宁波港、深圳港马上落实新规咯。
第二天，第一批从洛杉矶开到上海的美国货轮靠岸时，船东们一看账单都傻眼了，原本几十万美元的港口费居然涨了几倍。
第三天，有些规模较小的航运企业急忙改道，打算避开中国的港口走。
这次中美在航运方面的较量，透露出中国解决贸易摩擦的新策略：不急着回应，而是沉下心来，经过认真考虑后，精准出手反击。
五天的等待，换来了一场有理有据、章法分明的反击，不仅维护了自己的权益，也防止了局势失控继续恶化。
贸易战牵出全球变局
这波操作结束以后，全世界的航运市场格局悄然发生了一些细微的转变。
感受到痛楚最多的，偏偏是美国自己。
现在从中国进口的圣诞商品运费涨了三倍，导致每个玩具、每件衣服的成本都跟着水涨船高。
像塔吉特、家得宝这些大牌超市也遇到一样的难题。
更让人头疼的是，这些花销最终都得由美国的顾客来买单。
原本售价29.99美元的玩具，现在得卖到39.99美元才能不亏本。
感恩节购物季还没到，零售商就已经忙得焦头烂额，愁得差点白了发。
10月17日，美国造船行业协会内部闹得挺不欢 viene Splitting.
有些依赖中国零件的中小型船厂开始发牢骚了，他们的库存顶多能撑两个月，要是真断供的话，生产线估计就得休息了。
协会紧急召开电话会，有企业代表直率表示：“这不就是自己打自己的嘴巴嘛！”
就在中美两边你追我赶的时候，反倒是第三方出乎意料地占了便宜。
新加坡港的统计最能反映情况，十月下旬，中转的货物量比上个月猛增了35%。
之前上海直达洛杉矶的货物，现在得先到新加坡，中转一班船，再开到美国。
虽然走了条弯路，但能省下不少高昂的港口费。
釜山港那边也是热闹得很，忙得不得了。
欧洲的那些航运大老板们，简直是开心到停不下来。
10月18日，丹麦马士基集团公布要扩大亚美航线的运量，股价随即飙升了4.2%。
瑞士地中海航运紧跟其后，推出了一项“避开中美直航”的新服务，主要面向那些不想卷入贸易战的货主。
日本的造船行业竟然迎来了一波意外的好转，算是出乎意料的春天到来了。
10月20日，三井造船公布第三季度的新增订单达到了五年来的最高水平。
原本打算在中国下单的船东们，纷纷改投日本那边了。
川崎重工的订单里，东南亚和中东的客户明显多了不少。
这盘局让全世界都明白了一个道理：中国早已不是二十年前那个只搞低端制造的国家了。
从造船工艺到港口运作，再到供应链的调配和市场的掌控权，中国早已跃升为全球航运体系中不可或缺的主角。
尤其让人惊喜的是，中国展现的那份应变能力，实在叫人佩服得五体投地。
没有那种歇斯底里的叫嚣，也没有盲目的报复，而是保持冷静的思考、精准的行动，适当进行反制。
这种冷静而有力的反应，反倒让对方更加忌惮。
结语
这场“征费对征费”的角逐还在激烈进行，不过，有一点挺明显的，贸易战没有赢家，唯有合作才是唯一的出路。
参考资料：1. 《一箭双雕！中国对韩国航运巨头出手》观察者网 2025-10-14；2. 《正当防卫！商务部回应中方宣布针对美对华造船等行业301调查限制措施实施反制》中国能源网 2025-10-11
